据酬酢部网站最新音讯，6月18日，国务委员兼外长秦刚在北京同好意思国国务卿布林肯举行会谈，其中提到“两边快乐荧惑扩大两国东谈主文和诠释疏导，就加多中好意思之间客运航班进行积极讨论，迎接更多学生、学者、工商界东谈主士到彼此国度互访，并为此提供复古和便利”。
这是在5月初好意思邦交通部批准中国航司加多四个中好意思直飞航班后，中好意思之间对于链接加多航班的最新表述。
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5月3日，好意思邦交通部发布最新宣布，允许中国的航空公司每周实行最多12个中好意思直飞客运航班，意味着中好意思航路每周不错加多四个新航班。
彩票百家乐随后，国航、东航、南航、厦航接踵提交了增班肯求。
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其中，国航肯求在2023年5月27日-2023年10月28白日，加多每周一班北京-纽约。
东航肯求在2023年5月20日-2023年10月28白日，加多每周一班上海-洛杉矶。
南航肯求在2023年5月27日-2023年10月28白日，加多每周一班广州-洛杉矶。
厦航肯求在5月30日-2023年10月28白日，加多每周一班厦门-洛杉矶。
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5月18日，好意思邦交通部发布公告，批准了4个新的中好意思直航航班，自5月30日起，中好意思间的直飞航班终于加多到每周24个来去航班。其中洛杉矶以每周8个直飞中国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞中国内地最多的好意思国城市，中国航司剩余每周四个直飞航班则齐是飞往纽约。
欺诈不外，现在中好意思之间的航班量，与疫情前依然相距甚远。在疫情前，中好意思之间每周的直飞航班量擢升300班，现在的航班量还不到疫情前的很是之一，新2官网客服广大游客来去中好意思还需要通过中转。
网站财务流程说明而把柄好意思国官方的最新统计数据，好意思国民航复苏最慢的亦然太平洋航路，在整个太平洋航路中，好意思国和中国之间的航路复苏率最低，唯一6.5%。
对此，多位行业内东谈主士对第一财经记者分析，现在，好意思国航司的飞动员等东谈主员配备依然未能规复到疫情前，在有限的东谈主力资源下，遴选握飞更多更容易得益的西洋航路，相较于加多中好意思航班，对他们来说八成更故意可图，这亦然好意思国航司不急于中好意思加班的紧迫原因之一，因为一朝直飞航班量规复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下跌，从而带来航司收益的下滑。
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跟着中国航司获批加多四个中好意思直飞航班，此前一直居高不下的中好意思航路价钱着实有了一些松动。
皇冠现金记者在多个平台查阅6月和7月的中好意思直飞航路票价，经济舱依然降至2万元以下，而在“五一”休假前夜查询时，好意思国直飞归国航班的经济舱票价动辄还在3万元以上。不外，与疫情前比拟，现在的中好意思直飞票价依然属于高位，其时不少中好意思直飞航班的经济舱来去票价一度跌至5000元以下。
而机票价钱的链接下跌皇冠接水，取决于中好意思直飞航班何时链接加多。对此，不少业内东谈主士瞻望，在中好意思对于加多航班的最新表述之后，中好意思之间对于加多航班的谈判也将开启。